中共中央政治局7月28日召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作，審議《關于十九屆中央第九輪巡視情況的綜合報告》。中共中央總書記習近平主持會議。...
7月25日，中共中央在中南海召開黨外人士座談會，就當前經(jīng)濟形勢和下半年經(jīng)濟工作聽取各民主黨派中央、全國工商聯(lián)負責人和無黨派人士代表的意見和建議。中共中央總書記習近平主持座談會并發(fā)表重要講話強調(diào)，綜合判斷，我國發(fā)展仍具有諸多戰(zhàn)略性有利條件，我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足，長期向好的基本面不會改變。只要貫徹落實好中共中央決策部署，準確識變、科學應變、主動求變，就一定能夠抓住歷史機遇、贏得發(fā)展先機。...
在慶祝中國人民解放軍建軍95周年之際，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平27日前往中國人民革命軍事博物館，參觀“領航強軍向復興——新時代國防和軍隊建設成就展”。...
中共中央召開黨外人士座談會 習近平主持并發(fā)表重要講話...
在慶祝中國人民解放軍建軍95周年之際，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平27日前往中國人民革命軍事博物館，參觀“領航強軍向復興——新時代國防和軍隊建設成就展”。他強調(diào)，黨的十八大以來，黨中央和中央軍委著眼于實現(xiàn)中國夢強軍夢，引領全軍深入推進政治建軍、改革強軍、科技強軍、人才強軍、依法治軍，全面加強練兵備戰(zhàn)，國防和軍隊建設取得歷史性偉大成就。英雄的人民軍隊在中國特色強軍之路上續(xù)寫了新的時代篇章，煥發(fā)出新的時代風采。
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7月26日至27日，省部級主要領導干部“學習習近平總書記重要講話精神，迎接黨的二十大”專題研討班在京舉行。...
我給軍旗敬個禮｜他們從戰(zhàn)場走來，這一幕讓人動容...
中共中央政治局7月28日召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作，審議《關于十九屆中央第九輪巡視情況的綜合報告》。中共中央總書記習近平主持會議。...
7月26日至27日，省部級主要領導干部“學習習近平總書記重要講話精神，迎接黨的二十大”專題研討班在京舉行。習近平總書記發(fā)表了重要講話。...
力箭一號運載火箭于2022年7月27日午間在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功首飛...
在慶祝中國人民解放軍建軍95周年之際，中央軍委27日在京隆重舉行頒授“八一勛章”和榮譽稱號儀式。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向杜富國頒授勛章和證書。...
黨的二十大將于今年下半年召開，這是黨和國家政治生活中的一件大事。...
省部級主要領導干部“學習習近平總書記重要講話精神，迎接黨的二十大”專題研討班26日至27日在京舉行。...
從兩天到7小時 交會對接加速 何以實現(xiàn)?
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省政協(xié)委員，民革陜西省委會副主委，西安浐灞生態(tài)區(qū)管委會副主任謝慧瑩介紹：
近幾年，我省開始調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，加大對新能源汽車的研發(fā)力度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我省發(fā)展勢頭持續(xù)向好，但新能源汽車電池的回收處理，一直是大眾關注及行業(yè)有待解決的熱點問題，主要存在以下問題：
(一)新能源汽車電池回收處理的難度大，還未形成規(guī)模化、體系化。對于新能源汽車電池的回收與利用，目前行業(yè)公認有兩種做法，一種是梯次利用，一種是拆解回收。站在技術的角度，這兩種做法都有一定的技術門檻。因此長期以來，新能源車動力電池并沒形成統(tǒng)一標準，未形成規(guī)?；?、體系化，不利于社會的可持續(xù)發(fā)展。...
西安市政協(xié)經(jīng)濟委員會主任楊國勝發(fā)言：
近年來，西安市認真落實省委、省政府推動汽車產(chǎn)業(yè)上規(guī)模、上水平的部署要求，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大，也有短板和不足。
1.西安市已成為全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。全市新能源整車企業(yè)有比亞迪、陜汽、西安吉利3家，配套企業(yè)有眾迪電池、三星環(huán)新電池、法士特等28家。2021年，新能源汽車產(chǎn)銷27.14萬輛，同比增長360.6%，僅比亞迪產(chǎn)銷新能源汽車26.86萬輛，穩(wěn)居全國新能源汽車銷量排行榜首。但與國內(nèi)先進地區(qū)和城市相比，我市的整車總量規(guī)模偏小，年產(chǎn)量排名不靠前，與一汽大眾、上汽大眾、東風日產(chǎn)等企業(yè)相比差距較大，難以形成馬太效應，不利于配套產(chǎn)業(yè)集聚。...
省政協(xié)特聘專家，亞太信號與信息處理聯(lián)合會副主席，陜西省信息獲取與處理國際聯(lián)合研究中心主任，西北工業(yè)大學教授、博導何明一介紹：
2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛，占世界52%。新能源車發(fā)展十分迅速，還間接帶動上下游整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，其輻射作用進一步放大，對下一輪制造業(yè)的升級起著推動甚至引領作用。隨著汽車業(yè)自動化、數(shù)字化的發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化、智能化正在成為當前和今后汽車產(chǎn)品尤其是新能源汽車為代表的汽車工業(yè)的核心競爭力。如何盡快、盡好地實現(xiàn)新能源汽車以及整個汽車工業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，既是新挑戰(zhàn)也是新機遇。...
陜汽集團投資總監(jiān)兼投資證券部部長張育安介紹：
近年來，新一代汽車產(chǎn)業(yè)已成為牽引國家邁向新繁榮的先導產(chǎn)業(yè)，如何抓住機遇，提升我省汽車產(chǎn)業(yè)鏈質量和附加值，提出如下幾點建議：
一、利用產(chǎn)業(yè)基金模式發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是非常必要的
縱觀全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，區(qū)域產(chǎn)業(yè)培育和成熟往往不是一朝一夕能見效，專業(yè)人才、技術迭代、配套體系的完善、下游市場的培育等都需要大量資金的投入、經(jīng)歷長周期的堅守和考驗，產(chǎn)業(yè)基金是已經(jīng)被市場實踐檢驗最為有效的產(chǎn)業(yè)培育金融工具。對于地方政府來說，產(chǎn)業(yè)基金(特別是產(chǎn)業(yè)母基金)也是非常好的政策工具。政府可以結合地方資源稟賦、區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈結構特點等因素綜合考量，精心設計，全盤規(guī)劃，通過產(chǎn)業(yè)母基金撬動社會資金參與產(chǎn)業(yè)投資，同時調(diào)節(jié)和引導產(chǎn)業(yè)投資的方向、強度、節(jié)奏等，通過市場化機制實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策目標。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及范圍廣、投資大、周期長、風險大，更需要引入產(chǎn)業(yè)基金，匯聚相關的資金、資源共同發(fā)展、分擔風險。...
陜西興正偉控股集團有限公司董事長、民建陜西省委會副主委喬偉發(fā)言：
推動新能源汽車尤其是新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國交通運輸業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的重要路徑。陜西2021年銷售汽車80萬輛，同比增長29.2%，高于行業(yè)24個百分點;新能源乘用車銷量27萬輛，同比增長365%，高于全國206個百分點，處于國內(nèi)領先水平;而新能源商用車銷量不足500輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有待進一步提升。
一、主要問題
1、新能源商用車行業(yè)競爭格局將被重塑。國家層面新能源補貼政策的退出，以及11個換電模式試點城市、5個氫燃料電池示范區(qū)的創(chuàng)建，導致新能源商用車推廣形成了極強的地方保護壁壘。宇通、北奔、三一、華菱等以新能源為切入點的企業(yè)，借助與地方政府的合作，新能源商用車快速上量，改變了傳統(tǒng)商用車企業(yè)在新能源領域的競爭格局。陜西尚未有城市入選國家換電模式試點城市、氫燃料電池示范區(qū)，不利于我省新能源商用車產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展。...
省政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任，九三學社陜西省委會副主委，西安交通大學動能學院教授陳斌發(fā)言：
“雙碳”戰(zhàn)略是黨中央、國務院統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個大局作出的重大戰(zhàn)略部署，將對我國經(jīng)濟社會發(fā)展全局產(chǎn)生重大深遠影響。氫能是一種綠色低碳的二次能源，對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，具有重要意義。氫燃料電池汽車零排放，更環(huán)保;續(xù)航里程長，加氫時間短;車輛自重輕，能耗低;抗低溫性能優(yōu)異，電池性能不衰減，是未來理想的新能源汽車。
3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向，是構建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉型升級的新增長點。要充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉型。到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛。...
