記者 滿淑涵

　　西安，涇渭工業(yè)園，陜汽新能源智能工廠生產(chǎn)車間，每4.8分鐘就有一輛新能源重卡下線。

　　當(dāng)車流匯入路網(wǎng)，人、物資與信息加速流動(dòng)，生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村隨之產(chǎn)生有機(jī)聯(lián)結(jié)。

　　從造一輛車到護(hù)航車的全生命周期，“十四五”以來(lái)，陜汽控股與時(shí)代共進(jìn)，主動(dòng)融入國(guó)家創(chuàng)新體系，積極把握產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，堅(jiān)持智能化綠色化融合化方向，做大商用車、做精專用車、做強(qiáng)零部件，在新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品中錨定增長(zhǎng)“第二曲線”，高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)新躍升。今年1至9月，陜汽各類產(chǎn)品車銷量達(dá)到14.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.25%。

　　更高品質(zhì)

　　在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的加持下，越來(lái)越多的工廠變得更加“聰明”。作為大型全系列商用車制造企業(yè)，陜汽自然也不例外——

　　65套AGV無(wú)人導(dǎo)引搬運(yùn)車沿著隱形磁軌靈活穿梭于各工位，精準(zhǔn)配送物料;

　　智能擰緊、集中加注等數(shù)字化生產(chǎn)裝備，使工藝精度進(jìn)一步提升;

　　新建的三條車架縱梁自動(dòng)化生產(chǎn)線，單體產(chǎn)能國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，解決了生產(chǎn)過(guò)程中縱梁往復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)、拋丸環(huán)境污染大等問(wèn)題;

　　配備高低壓EOL測(cè)試儀、安規(guī)檢測(cè)儀等新能源檢測(cè)設(shè)備，駕駛室和底盤電器檢測(cè)、空調(diào)檢漏等可在線完成;

　　整個(gè)生產(chǎn)流程由“數(shù)據(jù)大腦”統(tǒng)一調(diào)度，設(shè)備按照編寫好的參數(shù)執(zhí)行加工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從訂單下達(dá)到整車下線的數(shù)字化管理;

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　　在陜汽新能源智能工廠，數(shù)實(shí)融合、效率變革，打破傳統(tǒng)汽車工業(yè)的“刻板印象”。

　　“過(guò)去我們裝配輪胎需要8名工人，現(xiàn)在一個(gè)人操作電腦指揮機(jī)械臂就能精準(zhǔn)完成。”陜汽汽車總裝配廠總裝三車間工藝員高楠介紹，自動(dòng)化柔性化生產(chǎn)線可兼容多車型平臺(tái)共線生產(chǎn)，輕松應(yīng)對(duì)產(chǎn)品迭代與多元化需求。

　　產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算。

　　當(dāng)前，在“雙碳”目標(biāo)加速落地、智能技術(shù)突破性發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)的背景下，高端化、智能化、綠色化成為商用車市場(chǎng)全速奔赴的未來(lái)。一改“皮實(shí)耐用”的傳統(tǒng)認(rèn)知，商用車也開始在外觀、性能上玩出新花樣。

　　2021年，德創(chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司應(yīng)運(yùn)而生，這是陜汽控股聯(lián)合西咸新區(qū)涇河新城以及汽車產(chǎn)業(yè)上下游公司、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)合資成立的創(chuàng)新平臺(tái)公司，致力于推動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研用金”全要素融合，孵化商用車新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)自主可控的企業(yè)集群。

　　四年來(lái)，德創(chuàng)未來(lái)用硬核實(shí)力讓商用車的“實(shí)用美學(xué)”落地，客戶則用“真金白銀”的訂單為陜汽投下“信任票”。

　　“每年交付量翻一番，從前三季度銷量表現(xiàn)看，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到去年的三倍。”德創(chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司黨委副書記呂文雅分享說(shuō)。據(jù)他介紹，德創(chuàng)未來(lái)孵化的質(zhì)子汽車今年加速“出海”也“喜報(bào)”頻傳：氫燃料電池重卡成功通過(guò)日本“商用車電動(dòng)化促進(jìn)事業(yè)”認(rèn)證申請(qǐng)，入選日本政府氫能重卡補(bǔ)貼名錄;首批次氫燃料重卡出口澳大利亞，并簽署20輛出口意向協(xié)議，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)證并量產(chǎn)出口的氫燃料重卡企業(yè)。

　　更優(yōu)服務(wù)

　　眼下，商用車行業(yè)進(jìn)入“內(nèi)卷”式存量競(jìng)爭(zhēng)階段，洗牌與重構(gòu)步伐不斷加快。

　　挑戰(zhàn)不斷增多，機(jī)遇也不斷涌現(xiàn)。

　　敏銳的市場(chǎng)洞察力，讓陜汽控股捕捉到眾多“卡友”的用車訴求：車不單是運(yùn)輸工具，還要成為創(chuàng)富路上的可靠伙伴與核心資產(chǎn)。

　　秉持“為用戶造好車、為客戶創(chuàng)財(cái)富”理念，陜汽控股著力搭配“全套”：既按照實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景提供適配車型，又配套全生命周期的運(yùn)維方案和管理策略。

　　陜汽控股旗下德銀天下股份有限公司全面聚合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)服務(wù)，為商用車全產(chǎn)業(yè)鏈的參與者提供多種增值服務(wù)，滿足零配件供應(yīng)商、商用車制造商、商用車經(jīng)銷商、個(gè)人車主、物流車隊(duì)與企業(yè)、貨源企業(yè)、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶的綜合服務(wù)需求。

　　站穩(wěn)商用車后市場(chǎng)，是陜汽控股又一場(chǎng)向新向?qū)嵉谋几啊?/p>

　　2011年，天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌正式推出，開啟中國(guó)重卡車輛智能管理新模式;

　　2013年，天行健車聯(lián)網(wǎng)公司成立，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并在行業(yè)內(nèi)率先推出北斗兼容終端;

　　2014年，天行健車聯(lián)網(wǎng)公司推出渣土車智能管理平臺(tái)，為政府監(jiān)管提供技術(shù)支持;

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　　“我們自主開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)可以采集整車1300多種原始數(shù)據(jù)。”天行健車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品部副部長(zhǎng)王召立介紹，目前，天行健車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了“端-管-云”三位一體的智慧運(yùn)力中樞，以端為觸角，感知車輛運(yùn)行脈搏;以管為紐帶，構(gòu)建高效安全數(shù)據(jù)互聯(lián)通道，確保遠(yuǎn)程控制指令與跨節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的完整性與安全性;以云為核心，通過(guò)可視化數(shù)據(jù)看板與智能算法模型，為司機(jī)提供主動(dòng)服務(wù)與安全護(hù)航，為車隊(duì)管理者構(gòu)筑智能調(diào)度與效能優(yōu)化平臺(tái)。

　　在天行健車聯(lián)網(wǎng)展廳，這樣的“運(yùn)籌帷幄”有更多具象的表達(dá)：陜汽車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)屏幕上，運(yùn)行車輛、車型分布、各地車輛排行信息、熱力變化動(dòng)態(tài)更新;車隊(duì)管理系統(tǒng)中，可查看歷史軌跡、圖像抓拍、實(shí)時(shí)視頻、能耗統(tǒng)計(jì)，各類餅狀圖、柱狀圖綜合分析車的運(yùn)行效能;新能源全生命周期數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)設(shè)置了換電站、充電站管理，電池倉(cāng)狀態(tài)“一鍵直達(dá)”……從選車、管車、行車到養(yǎng)車、修車、處置二手車，服務(wù)觸角的不斷延伸持續(xù)提升客戶黏性。

　　“未來(lái)，我們還將進(jìn)一步打通通向后市場(chǎng)新領(lǐng)域的路徑，做優(yōu)融資租賃、商業(yè)保理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等服務(wù)，發(fā)揮好新能源風(fēng)險(xiǎn)減量聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室作用，在成本管控、保險(xiǎn)風(fēng)控、運(yùn)力調(diào)配、路線設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，與上下游客戶一同找到‘最優(yōu)解’。”天行健車聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷服務(wù)部部長(zhǎng)田宇對(duì)此滿懷信心。

　　更強(qiáng)創(chuàng)新

　　上世紀(jì)60年代，陜汽第一代創(chuàng)業(yè)者突破國(guó)外技術(shù)封鎖，建立了我國(guó)第一座重型越野汽車生產(chǎn)基地;隨后，引進(jìn)斯太爾技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品更新?lián)Q代;進(jìn)入新千年，陜汽以混合所有制改革為突破口，建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)管理制度，駛?cè)氚l(fā)展“快車道”;乘著新時(shí)代的東風(fēng)，堅(jiān)持正向研發(fā)，實(shí)現(xiàn)從滿足需求到引領(lǐng)需求的變革，科技創(chuàng)新體制機(jī)制落地見(jiàn)效，商用車新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先……

　　回首發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，一次次向價(jià)值鏈上游的躍遷，成就了陜汽不斷“換擋”升級(jí)。

　　今年8月，德創(chuàng)未來(lái)孵化企業(yè)質(zhì)子汽車在上海發(fā)布“曜靈Ⅱ”，這是繼2023年曜靈Ⅰ之后，質(zhì)子汽車發(fā)布的又一款概念重卡。

　　順暢的曲面、靈動(dòng)的折角、頗具未來(lái)感的光痕，不僅“顏值在線”，而且“技術(shù)扛打”：可折疊移動(dòng)的動(dòng)態(tài)導(dǎo)流板設(shè)計(jì)能提供更大背載空間，智能升降底盤提升裝卸效率，全新運(yùn)載模式大幅削減運(yùn)營(yíng)成本，讓卡車從單一的交通工具變身“智慧空間”，將環(huán)保高效的運(yùn)輸設(shè)備、舒適的辦公生活空間、智能的超級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備集于一身。

　　“曜靈Ⅱ采用‘無(wú)駕駛艙+中置軸’設(shè)計(jì)，在法規(guī)范圍內(nèi)盡可能擴(kuò)大貨箱空間，相比牽引車載貨空間增大38%，僅需一名遠(yuǎn)程安全員高效監(jiān)管多輛在途車輛，可實(shí)現(xiàn)全天候全場(chǎng)景不間斷運(yùn)營(yíng)，降低人力、時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)客戶收益最大化。”據(jù)陜汽控股黨委委員王釗介紹，針對(duì)空載運(yùn)營(yíng)，曜靈Ⅱ可將原本三輛空駛返程車輛變?yōu)橐惠v母車背載兩輛子車的模式，節(jié)約空載燃料費(fèi)和路橋費(fèi)。

　　堅(jiān)持“從創(chuàng)新中來(lái)、到市場(chǎng)中去”，陜汽持之以恒逐“新”登“高”。

　　2017年，陜汽召開首屆創(chuàng)新大會(huì)，八年來(lái)累計(jì)表彰公司級(jí)創(chuàng)新成果43項(xiàng)、小微創(chuàng)新99項(xiàng)，為公司創(chuàng)造利潤(rùn)4.7億元，逐步形成“技術(shù)創(chuàng)新頂天立地、小微創(chuàng)新鋪天蓋地”的良好生態(tài)。

　　“我們的電車、氫車通過(guò)極寒測(cè)試，這需要綜合熱管理技術(shù);針對(duì)港口、礦區(qū)等工況，要用到自動(dòng)駕駛、高階輔助駕駛等功能;干線長(zhǎng)途物流就得配置更強(qiáng)的續(xù)駛能力;要‘老板多賺錢，司機(jī)更輕松’，就需要車更加輕量化、舒適化。”在德創(chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司副總經(jīng)理晁鵬翔看來(lái)，創(chuàng)新是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)推進(jìn)，需要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、久久為功。

　　推動(dòng)研發(fā)模式從以產(chǎn)品為主向“產(chǎn)品+技術(shù)”轉(zhuǎn)型，陜汽控股開出動(dòng)態(tài)管理核心技術(shù)清單，使技術(shù)開發(fā)先于產(chǎn)品開發(fā)，有效縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期、降低了產(chǎn)品開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，推行技術(shù)人員到一線駐點(diǎn)模式，掌握細(xì)分市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　車輪轉(zhuǎn)動(dòng)背后是產(chǎn)業(yè)突進(jìn)。憑借創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，陜汽推開汽車產(chǎn)業(yè)的“未來(lái)之門”。正如陜汽的一則形象宣傳片所言：“新的車，新的路，都將迎來(lái)新的回響。”